捆绑坐脸

　　中新社北京4月29日电 题：跨国车企对中国新能源市场前景投下信任票

　　中新社记者 　刘亮

　　近期，一些美西方人士在国际舆论场炒作所谓中国新能源“产能过剩论”，但这并不能掩盖中国新能源市场的巨大潜力和吸引力。在绿色发展日益成为国际主旋律的背景下，跨国车企纷纷加码投资中国市场，用行动向中国新能源市场发展前景“投票”。

　　现代汽车集团相关负责人强调，汽车领域的新能源变革早已成为社会共识。面对中国这一全球最大的新能源汽车市场，集团对在华电动化发展有深远的期待。中国电动车市场在新能源汽车产业政策支持和消费者对科技和新能源的持续认可下，将迎来快速增长，对中国市场前景乐观。

　　近期在随德国总理访华期间，宝马集团董事长齐普策也重申深耕中国市场的承诺：“中国是未来之所在，也是宝马集团全球最大市场。我们在中国的持续成功离不开在华足迹的不断增长和发展。”

　　更多国际车企加码在华投资。大众汽车在华设立德国外最大研发中心，专注智能网联汽车技术；奥迪品牌在华首个纯电动车型生产基地——奥迪一汽新能源汽车有限公司，将于2024年底投产；丰田计划为中国市场推出更多新车型……国际车企纷纷加大在华市场投资，进一步彰显外资对中国新能源汽车产业与市场潜力的信心。

　　跨国车企看好中国新能源市场，然而，一些美西方人士近期却炒作所谓中国新能源“产能过剩论”。专家认为，这种论调本质是出于保护主义，试图限制中国相关产业发展和出口。

　　近年来，中国新能源汽车产销连续多年位居全球第一，新能源汽车出口数量更创新高。有人声称，中国通过补贴及税收减免政策形成产业优势，致使“廉价”新能源产品涌入全球市场，“损害”他国经济。然而，事实是，产业补贴是世界通行做法，包括美欧在内的多国都有，甚至项目更多、力度更大。如今，中国新能源产业早已进入通过市场竞争实现发展的“加速赛道”。

　　还有人称：中国的新能源产能已超出全球需求。但据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。同时，发展中国家因能源转型进程较慢，对新能源产品需求更持续增长。中国财政部副部长廖岷就曾强调，当前产能远远不能满足市场需求，特别是众多发展中国家对新能源产品的潜在需求巨大。

　　香港中文大学(深圳)教授、前海国际事务研究院院长郑永年指出，为支持全球绿色发展和践行碳中和承诺，中国全力投入和培育壮大了新能源产业，不仅为世界加快脱碳贡献了成本更低、成熟度更高的新能源产品，还帮助更多国家创造了新的产业与就业。

　　“我没有看到‘产能过剩’，我看到的是全球市场对于新能源汽车的巨大需求。中国将比我们今天看到的更深地影响全球市场。”世界知名汽车设计师、长安汽车副总裁克劳斯·齐乔拉在接受媒体采访时说。(完)