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哈尔滨局集团公司增开哈尔滨至北京、天津、牡丹江、齐齐哈尔等方向旅客列车119列，部分车站和列车已开始供暖 。沈阳局集团公司增开临时旅客列车172列，其中夜间高铁26列，对大连至北京、大连至长春、沈阳至赤峰等方向85列动车组列车重联运行。太原局集团公司增开动车组列车51列、普速列车33列，重联动车组42列，共增加7.24万个席位。济南局集团公司在济青高铁、日兰高铁、石济客专、青盐铁路等线路增开多趟夜间高铁。郑州局集团公司加开郑州至北京、上海、杭州、广州、深圳等方向旅客列车48列，组织党员服务队、青年志愿者深入部分车站帮扶重点旅客，引导旅客便捷换乘。武汉局集团公司增开武汉至广深、北京等方向的夜间高铁43列，对武汉至上海、杭州、温州、成都、重庆、青岛等方向的46列动车组列车重联运行。成都局集团公司在西成高铁、贵广高铁、成渝高铁、成绵乐高铁增开动车组列车45列，增开綦江东、荣昌北站至江北机场站动车组列车4列，方便旅客空铁换乘。南宁局集团公司在贵广高铁、南广高铁开行夜间高铁30列，增开南宁至张家界、郑州间，湛江至昆明间普速旅客列车6列。乌鲁木齐局集团公司开行“新东方快车”旅游专列，为旅客假日期间环游南北疆提供更多选择。

在生产经营中，外资企业普遍关心的一个问题就是能否平等参与政府采购活动。对此，财政部经济建设司司长符金陵表示，财政部高度重视优化政府采购领域外商投资环境，努力消除政府采购中的各类不合理限制和壁垒，依法保障内外资企业平等参与政府采购活动。

不过，包括印度媒体在内的一些国际媒体也意识到，限于自身短板太多，“中国+1”给印度带来的机遇有限。英国《金融时报》8月16日刊文称，从富士康在印度古吉拉特邦的半导体项目遇阻可以看出，尽管一些企业有意推进“中国+1”实现供应链多元化，但却无力通过“中国+1”再打造一个比肩中国的全球制造中心。

2023年，在中国工程院和中国科学院多位院士支持下，吕国悦在吉林省梅河口市主持建立了梅河口市自然人群队列，该队列旨在摸清中国东北地区经济转型期(城镇化)慢性疾病的特征。

云南省自然资源厅国土空间规划局二级调研员黎贤强介绍，虽然过去云南农村地区也进行了相关规划编制，但经济发展模式、类型、建设形式等同质性严重，规划时没有全局考虑土地利用、产业发展、历史文化传承、乡土风貌保护等问题。

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