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赛塔：我认为两国各有竞争优势，只有一方的优势是不够的。对于中国的电动汽车来说，技术肯定是一个优势，还有中国商人思考和决策投资的速度很快。泰国则提供了税收优惠政策，我们有互联互通设施，有深水港口，有工业园区。在泰国市场，新能源车的渗透速度是区域内最快的。在去年年底的车展上，预订的车辆有40%是新能源汽车，而这40%中的80%是中国的新能源汽车。

除了台胞居住证，秦士烜还和一同前来的朋友一起办理了临时驾照，十几分钟就现场拿到证件。“走遍祖国各地欣赏大好河山，一直是我们的心愿。以后有了这两张证，我们一定要来自驾游！”

中国环境科学研究院副院长许其功在研讨会上发言说，全球碳排放量继续上升，导致全球频繁发生极端天气、海平面上升和作物减产，危及人类的生存和社会发展。鉴此，中国已根据本国国情主动承担起国际责任，促进碳达峰和碳中和。中国在关键城市实施“一个城市，一个政策”措施，推行政府-企业-公共行动相结合的高度治理模式，从而成功促进空气质量的快速改善。

“已经到了这个地步，不得不转换赛道，就是赌呗。”4月22日，光伏行业从业者李勇(化名)对《每日经济新闻》记者感叹道。其所在公司正积极向N型异质结转型，尽管目前公司总体招人很少，但异质结项目依然缺人。

宝马集团的中国战略与其转型跨越息息相关。2024年是宝马集团进入中国市场30周年。三十而立，宝马集团不仅在中国建立了全球最大生产体系、德国之外最大研发体系，还全方位发展了智能电动车供应链。宝马致力于与中国合作伙伴共创共赢，携手开启全新时代。