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3月6日下午3时，十四届全国人大二次会议举行记者会，邀请国家发展和改革委员会主任郑栅洁、财政部部长蓝佛安、商务部部长王文涛、中国人民银行行长潘功胜、中国证券监督管理委员会主席吴清就发展改革、财政预算、商务、金融证券等相关问题回答中外记者提问。

美国《外交政策》引述三名对美国和东亚外交知情的消息人士透露，王毅预计在本月稍晚访美，报道称，预计此访将为中美领导人之间备受期待但仍未安排的会晤铺平道路。外界普遍猜测，41天后美国主办亚太经济合作组织（APEC）领导人会议将是两国领导人会面的重要机会。不过，中方官方尚未证实美媒爆料。

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“‘低碳’发展仍需要政策保驾护航。”李书福提道，国际“碳壁垒”渐行渐近，国内汽车行业产业链上下游对于企业层面和产品层面的碳排放核算仍处于摸索阶段，碳排放数据来源广泛且标准不统一，进一步增加了短期内达到国际互认的难度；现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》无法直接与碳排放体系衔接，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称《积分办法》)以控制油耗和电耗为主要手段，2018年至今累计交易金额超过250亿元，有效推动了我国汽车行业节能减排技术进步和新能源汽车发展。但随着2023年新能源汽车新车产销占比均超过30%，积分供需形势发生较大变化，行业普遍认为《积分办法》的促进作用正在减弱；碳减排进入深水区，推进成本高、难度大；同一行业碳排放数字化管理呈分散性，缺乏行业标准或监督。

其他电动工具企业也纷纷走出“舒适圈”，探索新形势下的新路径。精力工具大力推动机器换人，人工成本上节约了30%，产品质量提高了20%；聚杰电器打造“榕器共享智造平台”，首创在传统制造企业实践共享模式，获得国家级服务制造型示范项目；新天齿轮获评国家专精特新“小巨人”，已发展为月产量超过数十万套锥齿轮的中小模数知名企业，为国际国内规模企业配套。