国产FJ吐奶在线

　　中新社北京4月28日电 (记者 刘育英)氢能具有大规模、长周期储能优势，被认为是可再生能源规模化利用的重要载体。在多方助推下，中国氢能产业发展进入快车道。

4月28日，2024中关村论坛年会“氢能产业科技创新发展论坛”在北京举行。图为中国工程院院士、中国科学技术协会副主席陈学东在论坛上作主旨演讲。中新社记者 田雨昊 摄

　　在28日的2024中关村论坛年会氢能产业科技创新发展论坛上，中国工程院院士陈学东介绍，氢能产业是中国政府重点支持的战略性新兴产业和未来产业，已被认为是新质生产力的典型代表。中国氢能产业快速发展，形成长三角、粤港澳、环渤海等区域产业集群，带动产业规模十万亿级。

　　目前中国已在多地开展氢能试点。在张家口，绿色氢源生产基地初具规模。张家口市副市长白晶在论坛上介绍，张家口目前已建成制氢项目7个，制氢产能达每天22吨；先后培育和引进氢能产业链企业35家，完成投资52.96亿元人民币，初步形成氢能全产业链发展格局。

4月28日，2024中关村论坛年会“氢能产业科技创新发展论坛”在北京举行。中新社记者 田雨昊 摄

　　陕西省榆林市也在大力发展氢能产业。陕西省榆林市人大常委会主任王国忠介绍说，榆林市氢能科技研发多点开花，建成了世界首个以氢储能的实用化和规模化零碳智慧能源中心。

　　氢能产业链分为制氢、用氢、储氢等环节，此外还有装备制造。据陈学东介绍，中国氢气产能超过每年4000万吨，为全球最大，2022年实际产量3781万吨。

　　加氢站是氢能及燃料电池汽车推广应用的重要基础设施。2023年底，全球建成加氢站998座，其中约30%为液氢站。中国建成加氢站421座，是全球最多的，主要集中分布在广东、浙江、山东、河北、江苏等地区。

4月28日，2024中关村论坛年会“氢能产业科技创新发展论坛”在北京举行。图为重大项目签约环节。中新社记者 田雨昊 摄

　　在用氢环节，中国氢燃料电池商用车示范稳步推进，交通、储能、发电、工业等多元应用生态加速形成。数据显示，中国氢燃料电池汽车保有量超1.4万辆(全球7.9万辆)，客车、卡车、叉车等正在示范运行。中国在西北建设光伏/风力发电+氢储能示范项目，推动可再生能源消纳、电网调峰等应用。

　　中国围绕氢能材料、氢能装备等重点领域，推进了一批基础前沿和共性关键技术。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，氢能技术创新的重点燃料电池/电解装置已取得重大进展，但还需要继续优化升级。

　　不过，总体而言，目前全球氢能产业仍然处于商业化前期。展望未来，安全问题仍是氢能产业长足发展的关键问题。“不论采用何种储运方式，氢能储运装备一旦失效，可能引发泄漏、燃烧、爆炸，造成人员伤亡和财产损失。保障氢能储运装备安全运行，是统筹发展和安全的迫切需求”，陈学东表示。

　　发展氢能产业还需要持续科技创新，进行氢能领域的基础材料、核心部件、关键装备以及颠覆性技术攻关。陈学东说，在制氢和用氢环节，现有技术足够支撑氢能产业培育。而在储运环节，氢气储运是氢能产业链最重要环节，关系氢能使用安全性和经济性，日益成为瓶颈问题。

　　在拓展应用场景方面，中国工信部将积极打造氢能园区、氢能社区等应用场景，积极推动氢能在风光大基地等领域的示范应用，加快推进重点工业领域的替代应用，推动氢能在航空、船舶、海洋工程领域的应用验证。

　　此外成本也是氢能商业化的关键。欧阳明高认为，目前氢能已认知的价值是战略价值，由此催生了氢能热。但亟待开发的价值是商业价值，核心是性价比，源头是绿氢的成本。因此应以富余绿电低成本制氢为源头，以多元化、大规模商业示范应用场景为龙头拉动，带动绿色氢能全产业链发展。(完)