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国家发展和改革委员会主任郑栅洁表示，今年将5%左右作为中国经济增长预期目标，是经过科学论证的，符合“十四五”规划的年度要求，与经济增长的潜力基本匹配，是奋力一跳能够实现的目标。

“相信粤港澳大湾区的‘一程多站’式旅游是香港旅游业未来发展方向之一。”香港特区立法会议员霍启刚近日与另两位议员联合倡议，香港应与粤港澳大湾区其他城市联合发展体育旅游产业，充分利用区域内大型体育设施和市场资源，共同争取大型国际盛事落地大湾区。

应变之二则是融入国家发展大局，尤其是加强与粤港澳大湾区兄弟城市合作。上述机构公布的统计中，深圳港和广州港的货柜吞吐量分列第五和第六。除此之外，珠海港、东莞港也早已迈入亿吨大港行列。近年来，更是通过“大湾区组合港”的模式串联起大湾区9个内地城市，进一步提升区内资源要素便利化流动。

海域水动力不足，是此前厦门湾生态环境恶化的重要因素。根据相关模型测算，厦门湾水体流速变化范围仅为0～2米/秒，西海域年平均波高大部分在0.3米以下，纳潮量仅为1.644亿立方米，属于典型的低能动力环境。再加之上游九龙江由厦门入海，流域人口约712万人，入海污染物总量较大。正是在这样的先天不利因素下，厦门在城市海洋生态保护中“协同推进”的探索更显示出典型价值。

扬子晚报讯(记者 笪越)近日，网上流传“一名日本游客在南京使用网约车服务时，遭遇司机拒载”的消息，并配有车内视频画面。有自媒体捏造称，南京市交通局发布了紧急通告，表示将对涉事网约车司机进行严肃处理。一时之间，引发不少评论和争议。经南京市交通运输综合行政执法监督局核实，截至目前，未收到出租车(网约车)拒载日籍乘客的相关举报或投诉，交通运输管理部门也从未就此事发表过任何声明。网约车平台以及车辆实际管理人公司等也未收到此类投诉线索。经与视频中的网约车司机联系核实，事发地并非南京。对编造传播谣言的行为，公安机关将坚决依法依规处理。