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乌克兰危机爆发已两年，厌战思和的情绪在世界范围内发酵，目前只有和平的零星曙光，尚未看到局势缓和的明显迹象。俄乌双方现已逐步适应战局。俄罗斯已逐步转为战时体制，各项经济指标有所回升，军工行业全力供应前线，后续兵源也持续补充。而乌克兰尽管进入全面防御态势，但国内不接受谈判、坚持继续作战的民众仍占多数。美西方虽因国内政治争斗、加沙冲突等原因，对乌支持力度有所下降，但出于意识形态、地缘政治等因素，总体上不会停止。欧盟日前通过对乌克兰500亿欧元援助，拜登也在力推新援乌法案。美西方援助乌克兰F-16等装备也即将到位。由此看来，2024年乌克兰危机还会持续。未来一段时间，这场危机或经历冷热交替、时缓时急的漫长过程。双方均面临赢不了、谈不拢、退不得的尴尬境地，冲突目标也异化为让对手流更多的血、承受更大的损失，最大限度消耗对方资源，在意志和韧性的比拼中迫使对方退让。2024年年底美国总统选举的结果会否为这场残酷危机的最终停火息战带来积极变化，还有待观察。

在联组会现场发言的生态环境部海洋生态环境司副司长胡松琴委员表示：“这是总书记对环境资源界委员提出的要求，也是对我们海洋工作者的殷殷嘱托。加强海洋生态文明建设，是生态文明建设的重要组成部分。我们将坚持陆海统筹、河海联动，持续推进重点海域综合治理攻坚战，继续抓好美丽海湾建设，让人民群众享受到碧海蓝天、洁净沙滩。”

陈音江指出，如果商家只是给消费者赠送了运费险，就应该如实宣传运费险的相关信息，不能用“退货包运费”这样的表述来误导消费者。如果商家写了“退货包运费”就要兑现承诺，消费者退货时遇到另付运费或者快递员拒绝揽收的情况，可联系商家或平台解决。如无法解决，产生的运费应由商家或平台承担。

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如果上述提到的新路线得以通行，救援卡车将能够到达加沙北部，对那里约30万人而言非常有帮助，因为他们已经大约有6周没有正常进食了。在此之前，我们还需解决从加沙南部运送粮食的安全问题。多数加沙民众聚集在加沙南部，一旦载有食品等物资的车队出现，有许多人会因为绝望阻拦货车，哄抢物资。